Depuis le 16 mai 1682 et son inauguration officielle, le Canal du Midi assurait l'acheminement commercial, notamment du blé, entre l'Estuaire de la Gironde et la Méditerranée, via Sete et l'étang de Thau, évitant ainsi les longueurs de la navigation océanique, ainsi que les dangers qu'elle comportait, notamment le brigandage très fréquent, et les taxes abusives imposées par le Royaume Espagnol pour son contournement. Les bateaux légers quittaient, avant la chaussée du Bazacle, la Garonne sur laquelle ils naviguaient jusque là pour entrer par un chenal éclusé sur le Port de l'Embouchure.
Là ils déchargeaient leur contenu ; de lourdes péniches prennaient en compte leur chargement et l'acheminaient vers la Méditerranée.
Le problème était que la Chaussée du Bazacle empêchait toute remontée de la navigation vers les ports de Toulouse, et plus loin vers l'Ariège et les sources aranaises du fleuve ; au XVIIe siècle, le Port de l'Embouchure ainsi que le Canal du Midi sont hors la ville, et TOULOUSE ne bénéficie pas pleinement du progrès économique apporté par cette liaison transocéanique.
Ce sont les Etats Généraux du Languedoc, présidés par le Cardinal de Brienne, Cardinal de Toulouse, qui décident de faire creuser un canal qui reliera le Port de l'Embouchure et la Garonne au quai Saint-Pierre, sous les muraille de la ville, en contournant la Chaussée du Bazacle, permettant ainsi la navigation jusqu'aux ports toulousains et au-delà vers la plaine ariégeoise.
Les travaux dureront de 1765 jusqu'à l'inauguration du Canal le 14 Juin 1776 ; lil est creusé sur un peu plus d'un kilomètre 500, parallèlement à Garonne, puis vire brusquement à droite devant l'ancienne église Saint Pierre des Cuisines vers le fleuve auquel il accède par l'Ecluse Saint-Pierre, après contournement de la Chaussée du Bazacle. Il ne comporte que deux écluses, celle du Port de l'Embouchure et celle du Quai Saint-Pierre ; l'eau de la Garonne, lorsque l'écluse Saint-Pierre est ouverte, s'écoule vers le Port de l'Embouchure. Au XIXe siècle, cette particularité sera utilisée par les concepteurs du Canal Latéral à Garonne (du Port de l'Embouchure à l'Estuaire de la Gironde) devenant ainsi l'une des deux adductions principales en eau de cet ouvrage sur toute sa longueur).
Deux ponts en brique le franchissent, très empruntés de nos jours par le trafic automobile, l'un écoulant le trafic de la rue Paul Séjourné, l'autre celui de la rue du Maréchal Leclerc. Deux voies à sens unique, l'allée de Brienne (vers le centre-ville), et l'allée de Barcelone (direction périphérique) l'enserrent complètement, acheminant le trafic routier dans et hors périphérique. L'ancien chemin des halage, à couvert de platanes maintenant centenaires, est le paradis des "joggers" et des promeneurs.
L'ensemble des voies navigables artificielles entre Estuaire de la Gironde et Méditerranée, connu sous le nom de "Canal des Deux Mers" sera achevé à la moitié du XIXe siècle avec la mise en eau du "Canal Latéral" à Garonne, sécurisé sur les 450 kilomètres de son parcours transocéanique, car à l'abri des crues et des terribles colères de la Garonne.
